Profil vezetősin

Alapvetően minden lineáris vezetéket kenéssel szükséges ellátni. A kenés zsírral vagy olajjal történhet. A zsírral történő kenés előnye az alacsony konstrukciós ráfordítás, amely abból adódik, hogy nincs szükség központi kenőrendszerre. Zsírral hosszú időre biztosítható a lineáris vezetékek kenőanyag-ellátása, így nem igényelnek folyamatosan újbóli kenést. Az alapszériaként tömítőperemmel ellátott kocsikon több ponton is elhelyezhetők zsírzógombok, amelyekkel a zsír a csapágyakba juttatható. Nagyon kis löketek esetén a kocsi kenését mindkét oldalról el kell végezni, hogy a kenőanyag eloszlása teljes legyen a kocsi belsejében.
Az olajkenésnek öblítő hatása is van, amely kimossa a szennyeződéseket a csapágyból. Ehhez azonban központi kenőberendezésre van szükség.

A Haberkornnál az egy darabban legyártható sínhossz a méretsorozattól függően maximum hat méter. Ezen felül a síneket több részből állítják össze. Ehhez a síneket az illesztésnél a homlokoldalon le kell csiszolni, és le kell élezni, hogy biztosítható legyen a megfelelő működés.

A profilsín-vezetékeknél a pontossági osztály a kocsi és a sín közötti referencia méretekhez viszonyított méretpontosságot, valamint a futási pontosságot (párhuzamosságtól való eltérés függőleges/vízszintes irányban a sín mentén történő mozgatáskor) határozza meg. A pontossági osztályokat a standardtól a nagyon magasig G3, G2, G1 és G0 jelölésekkel adjuk meg.

Olyan alkalmazásokhoz, ahol a hosszú élettartam az elsődleges, alacsony fokú előfeszítési osztályt kell választani. Ha nagyobb merevségre van szükség a rendszer egészénél, akkor az előfeszítést növelni kell. Figyelembe kell venni, hogy az előfeszítés növekedésével az elmozdulással szembeni ellenállás is növekszik.

• V0 előfeszítés: könnyű járású vezetékek, manuális tengelyek, segédtengelyek

• V1 előfeszítés: könnyű járású vezetékek egyenletes terheléssel; anyagmozgató rendszerek, robottechnika, segédtengelyek

• V2 előfeszítés: nagy merevség, kisebb teljesítményű szerszámgépek

• V3 előfeszítés: fokozottan nagy merevség, erős lökésszerű terhelések és vibráció; erősen változó igénybevételek; nagy teljesítményű szerszámgépek, maró megmunkáló központok, esztergagépek

Az előfeszítési osztály a rendszer egészének merevségét befolyásolja. A nagyobb mértékű előfeszítés előrevetíti a gördülőelemek rugalmas alakváltozását, ami csökkenti a rendszer egészének rugalmasságát. A nagy mértékű előfeszítés mindazonáltal növeli az elmozdulással szembeni ellenállást, és csökkenti az élettartamot. Ezért az élettartam kiszámításánál mindig figyelembe kell venni az előfeszítést. Az előfeszítési osztályokat az alacsonytól a magasig V0, V1, V2 és V3 jelölésekkel adjuk meg.

A görgős lineáris egységek és a golyós lineáris egységek kétféle, telegörgős és vezetőkosaras kivitelben elérhetők. A telegörgős kivitel a lehető legnagyobb számú gördülőelemmel van ellátva, így különösen nagy terhelhetőséggel és stabil vezetési tulajdonságokkal rendelkezik. A vezetőkosaras kivitelnél a gördülőelemek egy vezetőkosár révén bizonyos távolságban helyezkednek el, így nem érintkeznek egymással. A vezetőkosaras kivitel nagy előnye a lényegesen kisebb futási zaj. A kialakítás miatt azonban kevesebb teherfelvevő gördülőelemet tartalmaz.

A gördülőcsapágyakhoz hasonlóan, a gördülőelemek kiválasztása itt is a tervezett alkalmazástól függ. Míg a golyós egységek alacsony súrlódással és nagy haladási sebességgel rendelkeznek, addig a görgős egységek nagy teherbírásúak, és különösen nagy terhelések esetén használatosak.

A kocsi mérete mindig az adott vezetősín méretétől függ. Sínméretenként különböző kivitelű kocsik állnak rendelkezésre. A rövid, hosszú, széles vagy magas kocsiváltozatok nagy rugalmasságot biztosítanak a rendszer kialakításánál.

A lineáris vezetősínek alapvetően szélességükben különböznek. A 15 mm-es, 20 mm-es, 25 mm-es, 30 mm-es és 35 mm-es szélességi méretek a leggyakoribbak. A sínek a felszerelhetőséget szolgáló szerelőfuratokkal ellátott kivitelben, és korrózióálló kivitelben is rendelkezésre állnak. Más verzióknál lehetőség van takarószalag elhelyezésére, amely megakadályozza, hogy a rögzítő csavarokon keresztül szennyeződés jusson a rendszerbe. A fogasléces kivitelű sínek a meghajtómotor kapcsolódási felületeként szolgálnak, és a hajtás kompakt kialakítását teszik lehetővé.

Alapesetben egy profilsín-vezeték rendszer profil vezetősínből és a hozzá tartozó vezetőkocsiból áll. Opcionálisan további kiegészítő rendszerelemek szerelhetők fel, a sínre (pl. takarószalagok ), illetve a kocsira (pl. különböző lehúzók vagy útmérő rendszerek), amelyekkel egyéni szinten biztosítható a rendszerek nagyfokú megoldás-orientáltsága a legkülönbözőbb alkalmazásokhoz.

A profilsín-vezetékek pontos vezetésre, súrlódáscsökkentésre és pozicionálásra szolgálnak az egyenes vonalú mozgatásnál. A profilsíneket gyakran használják anyagmozgató rendszereknél, az automatizálásban, adagolórendszereknél és a szereléstechnika területén.